人民网北京7月17日电(王紫)记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉,今年上半年,西部陆海新通道铁海联运班列开行1691列,同比增加674列,增幅达66.3%。

西部陆海新通道是由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道,以重庆为运营中心,以广西、贵州等西部省区为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西北部湾通达世界各地,相较经东部地区出海所需时间大幅缩短。目前,该通道已经形成西部12省区市和海南、广东湛江“13+1”合作共建机制。

随着疫情防控进入常态化,重庆、云南、贵州等西部省市货物经北部湾港发往全球的货运总量增长迅速。南宁局集团有限公司通过配属大功率机车、压缩班列旅行时间、加快港口装卸车效率等措施,提高铁海联运作业效率,促进集装箱运输上量。

换句话说,即使美国企业为所欲为,它们也无法阻止美国政府获取数据,在这种情况下,欧盟公民没有权利。这项裁决并不阻止所有欧盟公民向美国转移个人数据。企业仍然可以更有选择性地这样做,当他们能够证明这样做是必要的,例如,由欧盟公民在美国办理酒店预订手续。但是,将数据集中传输到处理或存储已不再合法。

在政策优惠方面,南宁局集团有限公司降低综合收费,拓宽优惠政策覆盖站点、货类范围,对货物品类进行运价下浮调整,实现班列“一口价”覆盖中西部主要省份,促进上下游企业货物运输流通。截至6月30日,西部陆海新通道货物品类由163个增加至191个,联通我国14个省份和全球83个国家、203个港口。

根据该裁决中的调查结果,法院指出,就某些监视方案而言,这些规定并未表明对其执行这些方案所赋予的权力有任何限制,或对可能针对非美籍人员有保障。法院补充说,虽然这些条款规定了美国当局在实施相关监控计划时必须遵守的要求,但这些条款并未允许数据主体在法院对美国当局提起诉讼的权利。

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为更好服务西部陆海新通道建设,南宁局集团有限公司加快做好基础建设工作。4月16日,广西北海铁山港进港铁路专用线正式通车,北部湾港口实现铁路专用线全覆盖,货物运输“下船即上车、下车即上船”,畅通了铁海联运“最后一公里”。

官司打到了欧洲法院(ECJ),该法院在2015年裁定当时的安全港协议无效,该协议允许将欧洲用户的数据转移到美国,并且该协议并未有效保护欧洲公民。结果,在欧洲运营的企业改用了标准合同条款或SCC,以确保他们仍然可以在大西洋两岸之间传输数据。同时,欧盟和美国制定了新协议,即“隐私盾”框架,以取代“安全港”协议。

这场法律斗争始于 2013 年,当时隐私权主义者 Max Schrems 向爱尔兰数据保护专员投诉。Schrems 对社交网络 Facebook 提出了诉讼,该社交网络与许多其他公司一样,正在将其和其他用户数据传输到美国。